Wien (OTS) – Auf Hochtouren läuft aktuell die umfassende
Modernisierung der
Stadionbrücke. Seit Baubeginn im Februar 2025 ertüchtigt die Stadt
Wien – Brückenbau die 82 Meter lange und 26 Meter breite Verbindung
zwischen dem 2. und 3. Bezirk für die künftige Nutzung durch die
verlängerte Straßenbahnlinie 18. Der Abschluss der Gleisbauarbeiten
in dem Bereich sowie die komplette Verkehrsfreigabe sind für Sommer
geplant. Die neue Linie 18 wird dann wie geplant ab Herbst 2026 ihre
Fahrt von der U2-Station Stadion über die Meiereistraße und
Stadionallee zur U3 Schlachthausgasse und weiter entlang der
bestehenden Strecke bis zur U6 Burggasse-Stadthalle aufnehmen. Sie
wird eine wesentliche Entlastung für die S-Bahnstammstrecke sein, die
von den ÖBB ab Herbst für umfassende Sanierungsmaßnahmen gesperrt
wird.
„Ich freue mich, dass alles im Plan ist: Brückensanierung,
Straßenbahnausbau und die Errichtung neuer Radwege sowie Begrünung –
ein Gesamtpaket, das die Mobilität in unserer Stadt weiter attraktiv
macht. Mit der Verlängerung der Linie 18 bauen wir nicht nur unser
bereits großartiges Wiener Öffi-Netz weiter aus, sondern schaffen
auch mehr als 2 km neue Radwege, über 200 neue Bäume und sorgen für
Verkehrsberuhigung im Grünen Prater. Danke an die vielen Beteiligten
an diesem so umfassenden Projekt“, so Mobilitätsstadträtin Ulli Sima,
die sich bei einem Baustellenbesuch gemeinsam mit den
Bezirksvorstehern des 2. und 3. Bezirks, Alexander Nikolai und Erich
Hohenberger, einen Überblick über die aktuellen Bauarbeiten an der
Stadionbrücke verschafft hat.
Komplexe Bauarbeiten im Bestand erfolgreich umgesetzt
Im Zuge der Hauptarbeiten an der Stadionbrücke wurden bereits
zahlreiche Maßnahmen erfolgreich umgesetzt. Dazu zählen unter anderem
partielle Erneuerungen der Brückenabdichtung sowie umfangreiche
Verstärkungsmaßnahmen am Tragwerk. Auch die Gleisbauarbeiten in
diesem Bereich sind bereits abgeschlossen. Aktuell konzentrieren sich
die Arbeiten auf die verbleibenden Verstärkungsmaßnahmen, sowie die
Verbreiterung des Geh- und Radwegs. Parallel dazu erfolgen die
Abdichtungsarbeiten an der Oberfläche der Brücke und die Herstellung
der Anprallträger.
„Die Arbeiten erfolgen bei Aufrechterhaltung des Verkehr und
stellen hohe Anforderungen an Planung und Bauabwicklung. Aktuell
liegen wir in allen Bauphasen im Zeitplan”, zeigt sich Wolfgang
Strenn, Abteilungsleiter der Stadt Wien – Brückenbau und Grundbau
zufrieden mit dem Baufortschritt der Brückensanierung.
Moderne Infrastruktur für Öffis und Individualverkehr
Die Neugestaltung der Stadionbrücke schafft die Grundlage für
eine leistungsfähige und klimafreundliche Verkehrsverbindung. Künftig
wird die Straßenbahnlinie 18 zentral über die Brücke geführt und
bietet zusätzliche Kapazitäten für den öffentlichen Verkehr. Während
der gesamten Bauzeit bleibt die Brücke für den Individualverkehr
geöffnet.
Ab Herbst 2026 wird die Linie 18 zur neuen klimafreundlichen Öffi
-Direktverbindung zwischen dem 2. und 3. Bezirk und bringt Fahrgäste
künftig von der Burggasse-Stadthalle bis zur U2-Station Stadion.
Auf der neuen 3,1 Kilometer lange Strecke entstehen sieben neue
Haltestellen und weitere direkte Umsteigemöglichkeiten zu zahlreichen
Öffi-Verbindungen. „Mit der Verlängerung der Linie 18 schaffen wir
eine starke Öffi-Tangente, die den Westen Wiens und besonders den
Hauptbahnhof künftig direkt über die U2 Stadion mit dem Osten
verbindet. Die neue Verbindung wird jährlich rund sechs Millionen
Fahrgästen zugutekommen. Das ist ein starkes Zeichen für den Umstieg
auf klimafreundliche Mobilität, denn durch die Verlagerung vom PKW
auf die Öffis können mit der Linie 18 bis zu 1.300 Tonnen CO2
eingespart werden“, sagt Gudrun Senk, technische Geschäftsführerin
der Wiener Linien.
70 Meter Grüngleis und 2.150 Meter neue Radwege
Der Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel wird, wo immer
möglich, mit der Schaffung neuer Radinfrastruktur verbunden.
Zahlreiche Sport- und Freizeiteinrichtungen im Prater werden durch
die Verlängerung des 18ers noch besser angebunden. Die Errichtung
eines 70 Meter langen Grüngleises im Bereich Ernst-Happel-Stadion und
die über 10.300 m2 Begrünung mit rund 200 neuen Bäumen und 14
Mikrofreiräume entlang der Neubaustrecke tragen zu einer spürbaren
Verbesserung des Stadtklimas bei. Der Ausbau des Radverkehrsnetzes um
2.150 Meter neue Radwege entlang des neuen Streckenabschnittes
ergänzen die klimafreundlichen Maßnahmen und stärken die nachhaltige
Mobilität in Wien.
„Bei unseren Planungen sind wir stets darauf bedacht,
Synergieeffekte zu nutzen. Im Zuge des Ausbaus des Öffi-Netzes
erweitern wir auch die Radinfrastruktur mit sicheren und komfortablen
Radwegen und schaffen neue Grünflächen mit zahlreichen Bäumen, die
zur Kühlung des Grätzls beitragen. So gibt es nur einmal Baustelle,
aber gleich mehrere Vorteile für die Wienerinnen und Wiener“, erklärt
Thomas Keller, Abteilungseiter der Stadt Wien – Straßenverwaltung und
Straßenbau.
So entsteht auf der Stadionbrücke ein neuer, rund 3,8 Meter
breiter baulich getrennter Zweirichtungs-Radweg. Dadurch wird die
Sicherheit für Radfahrer*innen deutlich erhöht. Auch der Komfort und
die Attraktivität der Verbindung verbessern sich spürbar.
Mit dem Ausbau auf der Würtzlerstraße wird 2026 eine Lücke im
Radwegenetz geschlossen: Zwischen Markhofgasse und Erdbergstraße
entsteht ein Zwei-Richtungsradweg. So schafft die Stadt Wien eine
durchgehende Radverbindung zwischen Gürtel und Donaukanal parallel
zur Schlachthausgasse bzw. künftig weiter über die Stadionbrücke
durch den Grünen Prater über die Meiereistraße und Dr. Natterer-Gasse
bis zur Donau!
Bereits umgesetzt sind wichtige Abschnitte entlang der Strecke:
am Rennweg wurde ein neuer Zwei-Richtungsradweg errichtet, der direkt
an das Hauptradverkehrsnetz anschließt. Auch in der Viehmarktgasse
entstand eine neue Verbindung, die zentrale Standorte wie das Vienna
BioCenter und das Media Quarter St. Marx sicher erreichbar macht.
Die neue Strecke der Linie 18 im Detail
Die Verlängerung der Linie 18 zwischen U3 Schlachthausgasse und
U2 Stadion umfasst sieben neue Stationen.
– Die neue Strecke führt von der Schlachthausgasse im 3. Bezirk
Richtung Prater mit der ersten neuen Haltstelle beim Ludwig-Koeßler-
Platz.
– Weiter wird die Linie 18 über die Stadionbrücke in den Prater
geführt, mit der nächsten Haltestelle im Bereich Wasserwiese. Das
bringt eine neue, schnelle Verbindung vom Prater in Richtung U2
Stadion und U3 Schlachthausgasse.
– Im Prater quert die Linie 18 die Hauptallee und bietet Fahrgästen
künftig eine komfortable Anreise zum Stadionbad.
– Entlastung besonders für Großveranstaltungen bietet die nächste
Haltestelle: Fahrgäste können künftig bequem mit der Straßenbahn bis
zum Ernst-Happel-Stadion fahren.
– Die Umkehrschleife im 2. Bezirk verläuft über den Handelskai und
die Dr. Natterer Gasse.
Stadionbrücke: Abschließende Arbeiten bis Herbst 2026
Nach der gesamten Verkehrsfreigabe der Stadionbrücke im August
2026 folgen noch Restarbeiten, wie die Fertigstellung von Einbauten,
Korrosionsschutzmaßnahmen sowie der Rückbau der
Baustelleneinrichtung. Die vollständige Fertigstellung des Projekts
ist für Ende Oktober 2026 geplant.
Weitere Informationen unter: www.baustellen.wien.gv.at ,
https://www.wien.gv.at/verkehr/brueckenbau/index.html
Infoline Straße und Verkehr: +43 1 955 59, täglich von 7 bis 18
Uhr
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